合肥五里墩继续“治堵” 三种方案你选哪个
来源:英国必发公司商报 责任编辑:张雪子 分享到 2021-04-29 09:49:08

继合肥市五里墩立交北上桥口完成“治堵”手术后,该立交桥的南上桥口也将启动“治堵”手术。4月28日,合肥市城乡建设局发布了五里墩立交南上桥口的三种“治堵”方案,并启动公示(公示时间:2021年4月28日-2021年4月30日)。如果市民朋友有意见或建议,可通过以下方式反馈(联系电话:62692767;电子邮箱:hefeijianweicjc@163.com)。

【方案一】 施划震荡标线分隔主辅车道

第一处:施划震荡标线(震荡标线还有个名字叫“噪音标线”,主要是在路面上设置凸起的点形、条形等标线,车辆经过时会有“轰隆”声,对驾驶员有很好的警示和提醒作用),分隔主辅车道;利用既有2座龙门架及新增的1座龙门架,设置变道抓拍系统,晚高峰时禁止车辆由合作化路高架主线驶入南一环、长江路。通过前述措施避免辅道直行车辆与主线转向车辆交织。

第二处:在辅道处增设灯控信号,使辅道的车辆间隔通过单车道进入主线,使辅道进入主线车辆尽量不影响主线通行。

第三处:在合作化路高架(黄山路下匝道以南路段),设置引导标牌,引导晚高峰期间,合作化路高架转至长江路、南一环的车辆在黄山路下匝道处提前下桥;对合作化路与黄山路交口南边进口道进行渠化改造,新增一条直行车道,提升黄山路下桥匝道处的直行通行能力。

该方案可能产生的不利影响,包括:晚高峰期间,五里墩至贵池路路段的辅道拥堵加剧。受长江西路地面交口通行能力制约,“苜蓿叶”匝道排队外溢,南向北仍存在一定拥堵。晚高峰期间,由于合作化路高架下桥口处无法向东转向,高架向东转向车辆需要通过路网提前绕道行驶。

【方案二】 主辅分隔 辅道车禁止进主线直行

第一处:下桥口北侧至五里墩段,主辅分隔,禁止辅道车辆进入主线直行。主线要驶向长江路、南一环的车辆,应在落桥处即提前驶出进入辅道。

第二处:南→长江路右转匝道的一联改建为分流端(废除65米、新建65米),在既有南→北主线桥东侧,增设直行匝道桥(新建230米);对既有“苜蓿叶”匝道改建(废除65米,新建55米)。

第三处:新增的直行匝道接入东→北右转匝道。

该方案可能产生的不利影响,包括:工程量大(拆除既有桥梁130米,新建桥梁350米);投资大;工期长。另,成效可能不明显(堵点或北移至淠河路)。

【方案三】 长江路转合作化路高架地道改建

第一处:对现状长江路转至合作化路高架的地道进行局部改建,将其改造为由合作化路高架通往西一环方向的通道,增加由南往北的直行车道数。长江路南向驶入合作化路高架方向的车辆,由原通过地下通道路线变为从长江路地面左转。

第二处:主辅设置1米宽隔离护栏,设置T型杆信号控制灯,对主线3车道、辅道2车道进行灯控。其中主线车道1、2常绿灯。停止线位于信号灯南侧20米处。对西侧挡墙进行局部改造后,重新施划西半幅车道标线(车道数与现状保持一致)。

第三处:设置震荡标线,分隔主辅车道。利用既有龙门架增设变道抓拍,减小合作化路高架下桥口处交织干扰。

该方案可能产生的不利影响,包括:工程量较大(拆除老路约90米,新建桥梁12米、道路90米);另有可能加剧长江西路东进口拥堵。

英国必发公司商报融媒体记者 姜志远 通讯员 合建宣 文/摄


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