合肥五里墩立交改造!三项方案各有利弊,请您来选
来源:英国必发公司商报 责任编辑:吴晓雯 分享到 2021-04-28 17:00:16

为缓解合肥市五里墩立交南上桥口交通拥堵状况,4月28日,合肥市城乡建设局发布了三种治理方案,并进行公示(公示时间:2021年4月28日-2021年4月30日)。如果市民朋友有意见和建议,可通过以下方式反馈(电话:62692767,电子邮箱:hefeijianweicjc@163.com)

方案一

治理措施包括三处,其中:

第一处:施划震荡标线,分隔主辅车道;利用既有2座龙门架及新增的1座龙门架,设置变道抓拍系统,晚高峰时禁止车辆由合作化路高架主线驶入南一环、长江路。通过前述措施避免辅道直行车辆与主线转向车辆交织。

第二处:在辅道处增设灯控信号,使辅道的车辆间隔通过单车道进入主线,使辅道进入主线车辆尽量不影响主线通行。

第三处:在合作化路高架(黄山路下匝道以南路段),设置引导标牌,引导晚高峰期间,合作化路高架转至长江路、南一环的车辆在黄山路下匝道处提前下桥;对合作化路与黄山路交口南边进口道进行渠化改造,新增一条直行车道,提升黄山路下桥匝道处的直行通行能力。

该方案不利影响

(1)晚高峰期间,五里墩至贵池路路段的辅道拥堵加剧。

(2)受长江西路地面交口通行能力制约,苜蓿叶排队外溢,南→北仍存在一定拥堵。

(3)晚高峰期间,由于合作化路高架下桥口处无法向东转向,高架向东转向车辆需要通过路网提前绕道行驶。

方案二

治理措施共三处,其中:

第一处:下桥口北侧至五里墩段,主辅分隔,禁止辅道车辆进入主线直行。主线要驶向长江路、南一环的车辆,应在落桥处即提前驶出进入辅道。

第二处:①南→长江路右转匝道的一联改建为分流端(废除65米,新建65米),在既有南→北主线桥东侧,增设直行匝道桥(新建230米);②对既有苜蓿叶匝道改建(废除65米,新建55米)。

第三处:新增的直行匝道接入东→北右转匝道。

该方案不利影响

工程量大(拆除既有桥梁130米,新建桥梁350米);投资大;工期长。成效不明显(堵点北移至淠河路)。

方案三

治理措施共三处,其中:

第一处:对现状长江路转至合作化路高架的地道进行局部改建,将其改造为由合作化路高架通往西一环方向的通道,增加由南往北的直行车道数。

长江路南向驶入合作化路高架方向的车辆,由原通过地下通道路线变为从长江路地面左转。

第二处:主辅设置1米宽隔离护栏,设置T型杆信号控制灯,对主线3车道、辅道2车道进行灯控。其中主线车道1、2常绿。停止线位于信号灯南侧20米处。对西侧挡墙进行局部改造后,重新施划西半幅车道标线(车道数与现状保持一致)

第三处:设置震荡标线,分隔主辅车道,利用既有龙门架增设变道抓拍,减小合作化路高架下桥口处交织干扰。

该方案不利影响

工程量较大(拆除老路约90米,新建桥梁12米,道路90米);加剧长江西路东进口拥堵。

英国必发公司商报融媒体记者 姜志远 合建宣


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